Dengan posisi penting di ujung Eropa, Belanda adalah negara yang berpandangan jauh ke luar dengan ekonomi yang kuat. Infrastruktur pengiriman barang di Belanda telah melihat investasi yang substansial selama beberapa tahun terakhir untuk membantu meningkatkan perdagangan luar negerinya dan perannya di jantung pengiriman internasional Eropa.

Lokasi Holland memberikan akses mudah ke pasar di Inggris dan Jerman, dengan pelabuhan Rotterdam menjadi pelabuhan terbesar di Eropa. Rotterdam adalah pusat penting untuk transportasi barang.

Jasa Titipan Expres dipersiapkan dengan baik untuk menangani volume impor dan ekspor yang cukup besar yang melewati pelabuhan setiap hari. Ada program peningkatan berkelanjutan yang membuatnya tetap terdepan dalam layanan pengangkutan, termasuk pembangunan Maaslakte 2, yang sekarang sedang berlangsung.

Pelabuhan tersebut memperkirakan bahwa throughput angkutan barang akan berlipat ganda menjadi 22 juta Twenty Foot Equivalent Units (TEU) pada tahun 2020. Hal ini mungkin tampak optimis mengingat kondisi perdagangan yang lemah saat ini di seluruh dunia, tetapi rekor tahun lalu hanya di bawah 11 juta TEU adalah dua kali lipat angka tersebut hanya dalam tiga tahun. yang lalu.

Untuk membantu memfasilitasi peningkatan angkutan barang yang diantisipasi, Pelabuhan Rotterdam mengalihkan perhatian pada masalah menyerap lalu lintas peti kemas tambahan yang dihasilkan di daerah pedalamannya dan cara terbaik untuk mempengaruhi pembagian moda dan meningkatkan penggunaan kereta api dan tongkang untuk pengiriman barang di preferensi untuk angkutan barang melalui jalan darat. Hal ini didorong baik oleh kebutuhan untuk meningkatkan efisiensi dan juga kepedulian terhadap lingkungan. Pembagian antar moda saat ini sekitar 13% rel, 30% tongkang dan 57% jalan. Ditargetkan perubahan ini menjadi 20% rel, 45% tongkang dan tidak lebih dari 35% jalan raya dalam jangka menengah.

Saat ini, dapat terjadi kemacetan lalu lintas yang intens, yang menjadi masalah bagi perusahaan pengangkutan dan perusahaan pelayaran, karena aktivitas dibatasi oleh Maas di perbatasan Utara dan Kanal Hartland di selatan. Artinya, lalu lintas jalan raya tidak dapat menyaring ke selatan di sepanjang pantai dan hanya dapat menyeberang ke sisi Utara melalui Terowongan Maas.

Perbaikan jalan utama dijadwalkan antara tahun 2010 dan 2015 yang akan mengurangi masalah ini dan meningkatkan angkutan barang setelah selesai, meskipun pasti akan ada gangguan tambahan yang terjadi pada layanan angkutan untuk sementara waktu.

Ada juga perbaikan yang sedang dilakukan pada infrastruktur kereta api, sehingga lebih banyak pengiriman barang dapat menggunakan kereta api, tetapi otoritas Jerman tidak bermaksud untuk menyelesaikan bagian mereka dari jalur pengiriman baru yang direncanakan hingga tahun 2015, dan itupun kapasitasnya hanya akan menjadi 10 kereta satu jam di setiap arah, dibagi antara kereta kontainer dan kereta batu bara dan bijih besi untuk pabrik baja dan pembangkit listrik Jerman.

Jadi meskipun akan membutuhkan waktu untuk berbagai perkembangan yang akan ditetapkan dan berdampak pada pemisahan moda seperti yang direncanakan, Belanda sedang menangani masalah yang berkaitan dengan investasi di masa depan Pelabuhan Rotterdam. Ini akan membantu memastikan masa depan yang cerah bagi setiap perusahaan pelayaran dan perusahaan pengangkutan yang terlibat dalam pengangkutan internasional melalui Rotterdam.